世界上最奇妙的18座機場(下)
10. Juancho E. Yrausquin機場(荷屬安地列斯群島沙巴島)
背景：這座機場的跑道只有1300呎，比大部分航空母艦的跑道長一點點而以，所以想要在這邊降落在這座天堂般的小島，可得小心點，不然真的就要上天堂了。
特殊之處：受限於跑道長度，不只大型飛機無法在此降落，就連像Cessnas或其他同型飛機要在這邊起降，技術也要非常好才行，但受限於當地地形因素，小島上也找不到其他適合興建機場的地方。11. 巴拉機場(蘇格蘭)
背景：巴拉島位於蘇格蘭西岸，當地的機場從1930年代起，就使用沙灘當作權宜跑道，儘管如此，在專業的現代塔台引領之下，每年還是有超過1千架的飛機在這邊起降。
特殊之處：由於沙灘就是跑道，每次漲潮時，跑道都會消失在海水之中，迫使班機起降必須配合潮汐時間，而且沙灘上的沙子和鹽分也容易毀損飛機輪軸，或卡在飛機的零件之中，另外，像這類型非平面的飛機跑道，都需要定期特殊維修，才能安全使用。
12. 香港國際機場(香港，赤腊角)
背景：香港原本的啟德國際機場，由於被高樓和住宅區圍繞，再加上跑道容易積水，為了便利貨物轉運，香港官方在1991年時，將兩個小島合併成一座3.2平方英里的人工島，當作新的國際機場。
特殊之處：目前香港國際機場是世界最重要的貨物轉運點之一，2009年時，預估有335萬公噸的貨物在此轉運，不過它最特別的地方，莫過於跑道旁，設有一 座豪華高爾夫球場--航天城高爾夫球場(SkyCity Nine Eagles Golf Course)和大型商展中心，球場吸引不少職業好手前來，一般人晚上來這邊打個九洞，要價約美金60元(台幣將近兩千元)。
13. 德古斯加巴國際機場(宏都拉斯)
背景：位於宏都拉斯守都德古斯加巴(Tegucigalpa)的這座國際機場，從1984年啟用以來，就以飛安事故而臭名遠播，包括在2008年時造成5人死亡的飛安事故。
特殊之處：由於機場啟用的時間很早，當時並沒有要求很長的跑道，造成如今飛行跑道只有7000呎長，再加上機場位於環山圍繞的山坡上，對現代波音757等 大型飛機來說，簡直是場惡夢，更別說常常有不少飛機得同時起降，讓情況變得十分糟糕，目前宏都拉斯官方已經計畫將商用飛機移到比較安全的索多卡諾空軍基地 (Soto Cano Air Base)起降。
14. 昌都邦達機場(西藏)
背景：昌都邦達機場是全世界最高的機場(1萬4千呎高)，而這邊的跑道和前面幾個機場不同，長達3.5英里，據報導指出，中國官方計畫明年在西藏興建另一座新機場，高度比現在的昌都邦達機場還要高2公尺。
特殊之處：3.5英里有多長呢？3.5英里的長度可以換算成61座美式足球場，Schreckengast表示，由於高度的關係，飛機更高的地面速度才能安全 起降，比方說在普通地面上，150mph的進場速度只要5000呎的跑道就足夠讓飛機安然停下，但在1萬4千呎的高度，同樣的進場速度卻需要1萬呎的跑道 才行。
15. 法赫德國王國際機場(沙烏地阿拉伯，達曼)
背景：以面積來看，盤據300平方公里沙漠的法赫德國王國際機場，甚至比隔壁的巴林還大，果然不愧是是世界上最大的機場。
特殊之處：除了面積之外，機場內的清真寺足以容納千名信眾，也是這兒的特點之一，而專為皇室家族設計的Royal Terminal雖然在阿拉伯世界來說，不算什麼希奇事，但航站中設有一座典雅的接待大廳和記者會場，卻也令人咋舌，另外，據說機場興建時，還曾遇到淡水 不足導致無法使用混凝土的困境呢。
16. 丹佛國際機場(科羅拉多州)
背景：有53平方英尺大的丹佛國際機場，於1995年開始啟用是北美最大的國際機場，其1萬6千呎長的跑道，連Airbus A380要在這兒起降都綽綽有餘。
特殊之處：在機場設計之初，為了達到自給自足，特別設置了9200片太陽能面板，每年能產生3百萬千瓦時的電力，足夠半座機場運作一年，2009年底時，機場還另外建造了一套太陽能光電系統，用來儲存、分配電力。
17. 澳門國際機場(澳門)
背景：身為前葡萄牙殖民地，澳門一直到1995年才擁有足夠大型飛機起降的國際機場。
特殊之處：和香港、大阪一樣，同樣地小卻多山多人的澳門也需要向海填地，才有足夠的土地興建機場。
18. 華盛頓州格雷斯港機場(華盛頓)
背景：想要到達華盛頓的Griffiths-Priday海洋國家公園，可以選擇搭乘小型飛機，降落在4500呎長的沙灘上，是的，機場跑道位於Copalis河和一堆石頭之間，跑道上放置有橘色反光物，引導機長降落。
特殊之處：根據華盛頓州交通部的要求，機長在降落之前，需要先飛過跑道一遍，確認跑道沒有碎片才能降落，降落時，最好選擇比淺色軟沙還深色的溼地降落，另外由於跑道也面臨漲潮的問題，因此停機時要注意，不要不小心飛機就跟著跑道，一起漲潮退潮。
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背景：這座機場的跑道只有1300呎，比大部分航空母艦的跑道長一點點而以，所以想要在這邊降落在這座天堂般的小島，可得小心點，不然真的就要上天堂了。
特殊之處：受限於跑道長度，不只大型飛機無法在此降落，就連像Cessnas或其他同型飛機要在這邊起降，技術也要非常好才行，但受限於當地地形因素，小島上也找不到其他適合興建機場的地方。11. 巴拉機場(蘇格蘭)
背景：巴拉島位於蘇格蘭西岸，當地的機場從1930年代起，就使用沙灘當作權宜跑道，儘管如此，在專業的現代塔台引領之下，每年還是有超過1千架的飛機在這邊起降。
特殊之處：由於沙灘就是跑道，每次漲潮時，跑道都會消失在海水之中，迫使班機起降必須配合潮汐時間，而且沙灘上的沙子和鹽分也容易毀損飛機輪軸，或卡在飛機的零件之中，另外，像這類型非平面的飛機跑道，都需要定期特殊維修，才能安全使用。
12. 香港國際機場(香港，赤腊角)
背景：香港原本的啟德國際機場，由於被高樓和住宅區圍繞，再加上跑道容易積水，為了便利貨物轉運，香港官方在1991年時，將兩個小島合併成一座3.2平方英里的人工島，當作新的國際機場。
特殊之處：目前香港國際機場是世界最重要的貨物轉運點之一，2009年時，預估有335萬公噸的貨物在此轉運，不過它最特別的地方，莫過於跑道旁，設有一 座豪華高爾夫球場--航天城高爾夫球場(SkyCity Nine Eagles Golf Course)和大型商展中心，球場吸引不少職業好手前來，一般人晚上來這邊打個九洞，要價約美金60元(台幣將近兩千元)。
13. 德古斯加巴國際機場(宏都拉斯)
背景：位於宏都拉斯守都德古斯加巴(Tegucigalpa)的這座國際機場，從1984年啟用以來，就以飛安事故而臭名遠播，包括在2008年時造成5人死亡的飛安事故。
特殊之處：由於機場啟用的時間很早，當時並沒有要求很長的跑道，造成如今飛行跑道只有7000呎長，再加上機場位於環山圍繞的山坡上，對現代波音757等 大型飛機來說，簡直是場惡夢，更別說常常有不少飛機得同時起降，讓情況變得十分糟糕，目前宏都拉斯官方已經計畫將商用飛機移到比較安全的索多卡諾空軍基地 (Soto Cano Air Base)起降。
14. 昌都邦達機場(西藏)
背景：昌都邦達機場是全世界最高的機場(1萬4千呎高)，而這邊的跑道和前面幾個機場不同，長達3.5英里，據報導指出，中國官方計畫明年在西藏興建另一座新機場，高度比現在的昌都邦達機場還要高2公尺。
特殊之處：3.5英里有多長呢？3.5英里的長度可以換算成61座美式足球場，Schreckengast表示，由於高度的關係，飛機更高的地面速度才能安全 起降，比方說在普通地面上，150mph的進場速度只要5000呎的跑道就足夠讓飛機安然停下，但在1萬4千呎的高度，同樣的進場速度卻需要1萬呎的跑道 才行。
15. 法赫德國王國際機場(沙烏地阿拉伯，達曼)
背景：以面積來看，盤據300平方公里沙漠的法赫德國王國際機場，甚至比隔壁的巴林還大，果然不愧是是世界上最大的機場。
特殊之處：除了面積之外，機場內的清真寺足以容納千名信眾，也是這兒的特點之一，而專為皇室家族設計的Royal Terminal雖然在阿拉伯世界來說，不算什麼希奇事，但航站中設有一座典雅的接待大廳和記者會場，卻也令人咋舌，另外，據說機場興建時，還曾遇到淡水 不足導致無法使用混凝土的困境呢。
16. 丹佛國際機場(科羅拉多州)
背景：有53平方英尺大的丹佛國際機場，於1995年開始啟用是北美最大的國際機場，其1萬6千呎長的跑道，連Airbus A380要在這兒起降都綽綽有餘。
特殊之處：在機場設計之初，為了達到自給自足，特別設置了9200片太陽能面板，每年能產生3百萬千瓦時的電力，足夠半座機場運作一年，2009年底時，機場還另外建造了一套太陽能光電系統，用來儲存、分配電力。
17. 澳門國際機場(澳門)
背景：身為前葡萄牙殖民地，澳門一直到1995年才擁有足夠大型飛機起降的國際機場。
特殊之處：和香港、大阪一樣，同樣地小卻多山多人的澳門也需要向海填地，才有足夠的土地興建機場。
18. 華盛頓州格雷斯港機場(華盛頓)
背景：想要到達華盛頓的Griffiths-Priday海洋國家公園，可以選擇搭乘小型飛機，降落在4500呎長的沙灘上，是的，機場跑道位於Copalis河和一堆石頭之間，跑道上放置有橘色反光物，引導機長降落。
特殊之處：根據華盛頓州交通部的要求，機長在降落之前，需要先飛過跑道一遍，確認跑道沒有碎片才能降落，降落時，最好選擇比淺色軟沙還深色的溼地降落，另外由於跑道也面臨漲潮的問題，因此停機時要注意，不要不小心飛機就跟著跑道，一起漲潮退潮。
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