【台灣設計】體驗更未來的生活！智慧型電動機車Gogoro動手騎

原來當人安靜下來，會發現這世界比想像中的吵鬧。
會有這樣的開頭不是大編轉了性，打算寫點抒情感人的內容，而是在試騎「智慧型電動機車Gogoro」時有感而發，過去人們太過習慣吵鬧、污染的環境，是時候該做些改變了。這次就跟著大編一起來看看Gogoro到底有什麼魅力，讓科技迷與機車族們為它著迷，它又到底有沒有機會徹底改變人們的生活呢？

其實電動交通工具的發展時間已久，就現在科技而言，利用電動馬達推動數百公斤重的汽車都不成問題，僅百餘公斤的機車又怎麼會困難呢？不過事實上，還真的是很困難！過去大家對電動機車的最大疑慮是速度不夠快，騎不夠遠，造型不好看，充電不方便這些環節，而Gogoro正朝著這些方向研發，希望大家能一改大家對於電動機車的印象，甚至可以大膽的對騎乘燃油機車的騎士們說：起步加速時，大家就等著看我的車尾燈吧！

看車尾燈可不只是狂語，這一切得回到電動馬達與燃油引擎之間的根本差異，高扭力的電動馬達可以帶給機車在起步加速時更豐沛的動力，這也是電動機車在城市中騎乘的一大優勢，不跟其他人比快比猛，但可以更輕鬆的脫離重重車陣。除了這個先天優勢之外，要如何在最小體積內發揮最大動力，同時更精確的運用每一分動力，這些問題在在都讓Gogoro團隊傷透腦筋。

於是他們不假他人之手，打造出一顆擁有超強動力卻小巧輕盈的馬達，同時減少所有不需要的結構，讓馬達動力僅透過降速齒輪與皮牌，就能直接將動力傳輸到後輪上，能源的運用比例高達79％，比起燃油引擎17%的轉換率來說，能更有效的運用能源，也向環保與綠能的目標向前一大步。

有了強而有力的心臟，還得要有輕巧的車身搭配才行，一體成型的AeroFrame全鋁合金車身結構用一支手指頭就能撐起，並且不用螺絲與焊接，改用航太級結構膠黏合，讓整體重量更輕、車身更堅固，減少結構晃動的可能。同時搭配上沉穩寧靜的電動馬達，不只在怠速時幾近無聲，就連騎乘時也不會發出奇怪的異音。當然也是在這樣的高性能與輕巧車身下，讓極速得以突破95公里/時以上，輕鬆追上，甚至超越Gogoro團隊所設定的125c.c.燃油機車假想目標。

大家常說不要以貌取人，於是先讓各位看了Gogoro的內在，接著還是得回頭來看看它的外型有什麼特別之處！現在的燃油機車的外型設計多強調流線，利用很多兇猛的線條稜角來表達張力和氣勢，但事實上這線條並不一定真的幫助機車能獲得較佳的風阻表現與空氣動力。於是Gogoro重新打造圓潤滑順的車殼，讓它能有更棒的動力表現，更好清潔的外觀，更與眾不同的氣質。

這次大編來到台中試乘，其中安排的行程之一正是這個提到就讓人心中充滿粉紅色的浪漫景點「心之芳庭」，當Gogoro停在大草坪與夢幻的圓頂涼亭時竟然沒有任何的違合感。而且最厲害地方在於，這可愛流線的外觀並不完全屬於女性，男性也可以自在騎乘，一點都不用覺得彆扭。而且騎在路上一定是大家目光的焦點，因為團隊設計師致力於打造一台與眾不同的機車，讓人們從遠遠看就能辨識出你所騎的車是Gogoro！

剛才提過圓潤滑順的線條有助於清潔，但為什麼清潔會是一大重點呢？原來Gogoro從前面到後面，從左邊到右邊，甚至是從外觀到內裝，盡量做到沒有接縫，沒有過多溝槽與死角，使用者只要拿抹布一擦，車子就可以亮麗如昔。對於美感有所追求的人們，一定沒有辦法接受自己的愛車藏汙納垢、嗚漆嗎黑，既然車子如此簡單就能乾淨，懶惰的藉口自然就少了一點，而車子乾淨對騎乘者與廠商來說是雙贏的局面，不但自己騎的開心，大家在路上自然也能看到漂亮吸睛的「活招牌」。

外型的塑造必須從大處著眼、小處著手，顧了車身整體線條，自然也不能失了細節的處理，而最有趣的細節或許就在這些燈具上。利用省電的LED已經成了電動機車的必備設計，除了原本的頭燈外，設計師還設計了環形定位燈來增加視覺效果，不過傳統環形定位燈多是採用導光條，在管內注入惰性氣體，並用光照使其發亮。不過環形導光條無法形成完美的光環，因為無論怎麼連接都得要留有崁入燈具的位置，如此一來就得黑上一小段。而Gogoro團隊為了讓這環能完美的環，於是選擇用細小的LED燈具緊密排列成圈，如此中間便不會有任何中斷之處。

對尾燈的堅持更是有趣，由於台灣法規明定，剎車燈必須為紅色，方向燈必須為黃色，就傳統的設計一定是紅色的燈罩加黃色燈罩，裡頭放入白色LED燈使其發亮，又或者利用紅色LED燈加上黃色LED燈，最後覆上透明燈罩，但Gogoro團隊的設計師認為這實在太不美觀了！最後為了呈現一致性，使用了半圓形的全紅色燈罩，在煞車燈的位置裝上白色LED燈，而方向燈則是運用混合色光的原理，裝上綠色的LED燈，最後便能呈現出漂亮的黃色方向燈。

關於燈具設計還有高級房車常見的自動感應啟閉模式，方向燈有如呼吸一般有強弱與節奏，甚至連車牌燈都有玄機。到底為什麼車牌燈不是一半習慣的從上往下照，而是由下往上照呢？設計師表示：這樣才能從黑暗中辨別你騎的是什麼車啊～(笑)

關於Gogoro，簡單聊過動力與外觀，大編最後想和大家聊的是最基本以及最創新的部分，那就是「電池」與「智慧」這兩件事。電動機車的根本與開發難度，很大一部分決定於電池，這也是少數不是由Gogoro獨立研發設計的部分。他們與日本電子大廠Panasonic合作，採用與電動車第一把交椅－特斯拉相同的電芯，成熟的技術確保了電池轉換的效率、耐用性與穩定性。兩顆電池在測試的情況下能以定速40公里/小時的時速達到100公里的續航力。

充電站還是換電站？在這兩者之間，Gogoro選擇了後者，因為比起把電動機車牽到公寓的六樓，或是搬著十幾公斤的電池走上走下，他們認為電池交換站「Go Station」是更為理想的使用情境。利用只租不賣的方式，使用者需要電池只需把車騎到電池交換站，就跟過去把車騎到加油站一樣。Gogoro團隊積極的建置能源網路，選擇台北市與新北市作為全球首發基地，就是希望能藉著城市人口稠密的特性，發揮交換站的優勢，不用怕騎到一半沒有電，只要拿起電池，與交換站拿取新電池，機車就重新恢復能量，繼續帶著使用者趴趴走。

目前團隊暫定的方式是以月租來取代單次消費，使用者以月繳的方式來付費，在這期間可以自由的更換新電池。而交換的好處在於業者會透過電腦監控每顆電池的狀況，確保每顆電池的效能都可以保持一定的水準，不會像一般的家庭電器一般，若沒有好好照顧，電池的蓄電量很快就不若以往。他們希望使用者每次騎乘時都可以得到最好的體驗，不會這次能騎80公里，但下次用一樣的騎法，卻只剩40公里。

從電池開始，也是Gogoro希望讓電動機車開始邁向智慧的第一步。使用者只需要在智慧型手機裡下載專用App，就可以獲得最棒的使用情境，除了手機上可以看到更精準的餘電量外，還可以透過定位系統來找到離使用者最近的電池交換站，安排路線更事先預約，如此才不會出現到站卻沒有電池可換的窘境。

這次體驗比較可惜的地方是App尚未推出正式版，因此沒辦法徹底體會「智慧型」電動機車的真意！但透過介紹還是可以想像Gogoro希望可以帶給使用者超越以往電動機車所能帶給大家的，甚至是百萬級的汽車也沒辦法做到的。

像是整台Gogoro最為重要的電腦作業平台，稱之為「iQSmart」智慧系統，只要在騎乘保持在智慧模式下，電腦便會自動記錄使用者的騎乘模式，只要約莫兩週的時間，電腦便可以提供使用者最貼近個性的車況。例如使用者是個平常不愛騎快車的人，不管是起步還是尾速都順順的騎，在這系統判斷下便會給予相對平緩的動力輸出，溫馴的如你所願。當然騎乘習慣反過來也是一樣，而且當使用者臨時更換，或者是習性大改，只要關掉智慧模式，便可以恢復原廠設定，想要怎麼騎就怎麼騎。

另外整台Gogoro裝有數十組重力感應器，可以準確判斷機車狀況，甚至是一不小心倒車，若在長時間內沒有扶起，此時電腦可能判斷使用者是否遭危難，便會委請客服人員與使用者聯絡，確認行車的安全。而不管是騎乘習性、地點定位等騎乘資料，全都是為了研究更優質的使用狀態而蒐集的大數據資料，包括個人資料，Gogoro團隊保證不會衍生出任何的隱私問題。

關於Gogoro在智慧生活上所做出的努力，還有很多細節可以與大家分享，但有些精采的部份，不如就留到未來再與大家聊，先讓大家好好消化。就如同大編在這短短的體驗會中所受到的衝擊一般，Gogoro完全顛覆了人們對電動機車的想像，讓生活變得更加未來，更趨近所謂的智慧生活，他們想傳達的精神與理念，以及設計上的故事，可不是短時間可以說完，這可得細細品味才行～(笑)

最後再為各位帶來一些Gogoro美照連發。同時也要提醒大家，有機會搶先騎到Gogoro的「城市新探」徵選剩下最後倒數一週，如果有興趣的人們可別錯過這個機會，趕緊到活動網頁上了解更多資訊吧！

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