【台灣旅行番外篇】日本如何讓台灣旅客這麼愛？ PART III - 製造車子的國家反而不開車

日本汽車工業何其壯盛，光Toyota一家公司，2014年全球就賣超過980輛汽車，而全球十大車廠中，日本品牌就佔了四家，如果把各大日本汽車製造商與相關副牌算進來，也有超過15個汽車品牌。在一個如此密集與發達的汽車工業裡，都市裡的塞車情況沒有想像中嚴重，而日本擁有車輛的比例也比許多亞洲國家來的少，這就好像到了法國卻發現沒有人用LV、到了美國卻沒有人用Apple一樣詭異。於是乎roundTAIWANround的外派採訪團，除了透過敏銳的觀察外，也與在日本工作的台灣人以及當地日本人探訪，想知道其中的究竟。



大家都很愛騎單車

不管是小朋友騎單車當玩樂、青少年趕著去上學、中年人來通勤上班、或者老人上市場買菜，可以看到城市與郊區到處都有腳踏車。他們許多都不騎在馬路上，而是跟行人爭道，甚至騎乘的速度還非常快，但似乎路上的行人也不以為意。騎腳踏車受歡迎的程度，還可以從各式的改裝品而略知一二，比方說怕曬太陽或者淋雨，在龍頭上裝設架子，讓洋傘可以輕鬆張開，而不需要騰出一隻手來遮陽。



腳踏車停車場

台灣其實沒有太多便於腳踏車的設施，雖然台北有超強的Ubike，但是腳踏車專用道根本是個徹底失敗的作品，更別說停滿報廢的腳踏車停車位。相對來說，日本的城市，至少在停車這件事情上相對友善許多，除了像這種豪華的室內停車場外，在地狹人稠的都市裡，也可以找到立體的室內停車處，讓自己的愛車不致於刮風淋雨。



Rimowa聯名機車？

日本以汽車聞名之外，機車工業也是很蓬勃的，亞洲不知道多少國家的交通，都深受日本影響。Rimowa則是一間德國行李箱公司，是許多常出國的旅客心中的夢幻逸品，而如果在日本的專賣店裡，能展示其鋁製置物的功力，那裝置在機車上一定很實用。雖然這台機車是台非賣品，但是能與在地結合，豈不很好？如果外國精品來到台灣，也能誘導或補助廠商客製展示商品，比方Gucci給hTC專屬的皮套或VW與Giant的聯名車架等，或許能讓台灣品牌增加些許國際能見度。



汽車貼紙

許多人喜歡在自己的愛車貼上各式特色貼紙，即時車內沒有幼兒也要來一張，但上面這張圖你所看到的，可不是什麼”進擊的巨人”裡兵團的符號，這張貼紙可是告訴路上的駕駛與行人，你是新手。雖然這沒有強制性，但是如果發生事故了，在處理上可能會多些手續的麻煩。



日本怎麼這麼喜歡麵包車？

長得像這樣，四四方方的轎車，在日本到處都是。當然可想而知，因為日本都市擁擠，像這樣方形的車輛，可以在最小的體積裡擁有最大的容積，所以看得出日本的駕駛相當乎實用性，而非全以外觀為主。但你可能不知道的是，這類的車輛幾乎都是660cc左右的輕型車，單價也大約在台幣25萬左右。沒錯！車輛單價低又因體積小而相對好停車。當自己的國家經濟成長速度遠低於房價與物價的成長速度時，年輕人就會擔心錢要怎麼花。如果你住在郊區，真的沒有汽車就沒辦法移動，但又注意整潔與環保的日本，老舊的二手車就不會是首選，因此而造就了這個特殊的汽車市場。



停車場

日本城市裡的停車場，幾乎都是立體的，但像這種的又沒這麼可怕。如果你有在台中火車站周邊或者饒河夜市附近停立體停車場，那才可怕嚇人。



怕你不知道我家開名車

當然如果住在郊區，停車問題就好解決，就像這位仁兄將自己的寶貝寶馬停在住家旁邊，罩上防塵布來保護愛車。不過在日本，進口車真的很少，就連自己國家品牌的高級副牌（Lexus、Infiniti）也很少見。有可能是Toyota與Nissa製作的車輛已經夠好了，讓日本人沒有動機買昂貴的車款（有時高級品牌與平價品牌的車款長得實在太接近了），但更有可能的是，日本人更擔心自己的未來與退休生活，所以大部分的薪水都存起來，而不會花費華而不實的logo上。



日本的計程車司機好賺嘛？

這邊的計程車車輛，基本上都屬於計程車公司所有，個體戶只能跟公司承租（但可能有極少數是違法自行經營的），也因為這樣，所以路上跑的計程車不僅顏色相同，款式都看起來一模一樣。而台灣的運將喜歡用Toyota Wish則是出於別的原因，一方面保養費用低廉與較為省油外，七人座是作為計程車車輛最大的款式，用Wish座包車旅遊相對比五人座適合多了。

我們剛到日本時，出了關西機場已經是午夜時分，發現根本沒有什麼計程車在等待接客，一問之下才知道，往來填海的機場與陸地需要負擔來回1500日幣的過路費，加上深夜很可能在回到機場的路上根本沒有顧客，造成空車，所以大部份當地人都是選擇搭乘公車或者捷運。

日本的計程車好賺嘛？日本人不太講中文或英文，也鮮少聽說有人到日本遊玩需要包車，而方便的地鐵與火車系統，以及昂貴的過路費，加上計程車公司的抽成，想必生活一定不怎麼輕鬆。



第五排座位？

所以當時沒有找到計程車搭的我們，就只好碰運氣買了張公車票，搭上末班車。原本以為在坐滿的公車上，要一路站一個小時到大阪市區，結果沒想到司機上來要我們把座椅旁的小椅子拉出來，這樣走道上就可以坐人了，真是個方便的設計，但坐起來就是怪怪的。



公車上方便的找零錢機器

在台北搭公車，大家都用悠遊卡，但是在其他縣市，許多人還是需要自備零錢，如果身上只有大鈔而沒有銅板，那可就虧大了，對於外國背包客可是非常的不方便。但在日本有了司機左邊的這台機器，縱使你不是本地人，也不用擔心，反正只要把錢一股腦的投進去，機器會自動找零，多方便啊！



方便的火車系統，可是…

雖然日本已經是個公認高齡化社會，大家也普遍認為日本人在設計公共設施時，考慮很周延，但是我們這一趟旅行下來，發現還是有許多地鐵沒有電梯或者出口沒有手扶梯，不僅對長者不方便，對於拉著笨重行李箱的旅客更是災難。同樣的，地上的導盲磚是立意良善，但是到處都有卻鮮少見到盲人使用。沒有人用當然最好，表示大部分的人都很健康，但是對於旅客又是一個頭痛的問題，因為行李在狹窄的月台拖行，一定會接觸到這些凹凸不平的磚塊，是搭乘日本火車美中不足的地方。



日本列車長的實境秀

以前小時候，實在不懂美國人這麼愛玩模擬飛行類的遊戲，而日本人就製作出一堆鐵道駕駛的遊戲，或許是當地人對於駕駛火車的幻想，又或者文化裡對於這樣職業的尊崇，但身為一位台灣旅客，站在第一排列車，透過玻璃看著列車長，遵照著鐵路上的燈號與儀表板上的時刻表，一個步驟一個步驟做，好似後面的乘客都盯著他看一般，甚至有些有趣與誇張的手勢都會出現。可能對於當地人沒啥好稀奇，但對於一位外國旅客可就很新鮮了，而這些不刻意的小事情，就成為旅途中的小小亮點。



電車癡漢

日本的電車癡漢可是世界有名的，不管你是透過日劇還是A片，都能看到類似的劇情，原本以為這些都是誇張化的戲碼，但在日本的車站可以看到這樣斗大的海報，可見這類情況絕對不是少數。



不知道是因為日本的鐵路太發達，所以才較少人在乎家裡有沒有車，抑或是因為汽車不是個顯示身份的奢侈品，所以近距離就騎腳踏車，遠距離就靠大眾運輸，而造就了便利的鐵路網，縱使出了東京與大阪，也能靠鐵軌與公車悠遊於老街與古廟之間，這對於旅客來說，是個很大的便利。反觀台灣，出了台北之後，要靠大眾運輸恣意的旅行幾乎不可能，造成遊客只願意待在台北，而他們認識的台灣也僅限於此，但你我都知道，更多好玩的景點其實是在其他地方。合歡山的雲海與銀河是沒有公車可以抵達的，台南的小吃一定要深入巷弄間，甚至鄰近的北海岸除了基隆廟口夜市之外，根本無法透過鐵路旅行。如果能有更多鐵道像阿里山或集集支線，一定能有效紓解交通壅塞，並帶來更可觀的外國旅客。


文章分享自 roundTAIWANround，是一個向外國背包客介紹台灣旅遊 景點的網站，透過親自拍攝的照片與文字，希望吸引更多的外國人來到美麗的台灣 。
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