台灣製造業歷經「客廳即工廠」的極盛期，而後產業外移，儘管如今有大批肥美鮭魚返鄉迴流，仍然回不去過往榮景。眾多產品之中，玩具也屬於其中一員，不說品牌，即使單就代工製造的角度而言，臺灣製造的玩具現今也非常稀有，有極大比例皆是進口商品。再加上玩具在製造業中被視為較低技術含量的類型，因為容易被取代而少有人願意投入。即便如此，高宗隆仍然一頭栽入設計玩具，而且還是早有大廠佔據山頭的軌道車系統玩具。
許多品牌的起源，都有著觸動人心的故事，雖然高宗隆創設的玩具仍稱不上品牌，也自有令人莞爾一笑的故事。「陪伴孩子實在太辛苦了，所以有次在陪他玩的時候，我就想著有什麼能有效消耗小孩體力的方式，讓自己可以偷懶」。心虛說著這段話的人是高宗隆，透過粉絲頁 DIY你的想像力 和許多人分享他設計的互動軌道車。
在示範影片中可以看到遊戲的小朋友面目猙獰，貌似痛苦又快樂著正在操作軌道上的小玩具車，正是這套遊戲的特色。「因為在玩的時候手真的會有快要抽筋的感覺，所以我們又戲稱它為抽筋軌道車」，從高宗隆的戲謔口吻中不難讀出設計這套玩具，他樂在其中。這套互動軌道車系統最大的特點在於，它不是開關一撥，車子就在軌道上恣意奔跑，想要跑得快，控制器上的按鈕就要按得愈快，手速得多練練。
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傳統軌道車把電源開關打開，將車子放到軌道之後，就沒有其它事可以做了，看著很療癒卻沒有太多啟發性。互動軌道系統所有的零件都能自由組裝，以單圈進行時間來進行分級，50 秒、100 秒，甚至是地獄等級的 200 秒。
除了消耗體力之外，也有加裝不同關卡的彈性，磨練設計不同闖關難度提昇腦力。融入速度這個變因後，軌道車系統的玩法也跟著複雜。不論是單圈計時排行、追逐賽制，在顯示幕中加入數學解題關卡，都提高遊戲挑戰難度，想像一下賽車正激烈的時候，忽然來了一題 6÷2(1+2)=?，答不出來的話手按再快都沒用！
談到開發這套互動軌道車系統的過程，高宗隆自承不是專業工程師，過程吃了不少苦頭。「我的本業是客服工程師，雖然和技術人員沾了一點邊，但還是花了很多時間摸索」。自學程式語言還不是最困難的環節，而是要將一部小小的玩具車，加上原本不存在的許多零組件和通訊模組。為了與市面上的玩具車和軌道通用，高宗隆得利用既有車輛來改裝，意味著無法隨興更改車身，這個限制讓開發一卡就卡了兩年多，也使整套系統看起來處於很…原型的階段。
DIY 你的想像力還處於很素的狀態，陽春、土砲，隨你怎麼看它都可以。但就像很多 Maker 設計作品的想法一樣，高宗隆在埋頭研究、解決難題的過程還是希望整件事必須「有趣」，從創作的過程中不斷獲得成就感，愈發投入更多的熱情。如果你到國外 Maker Faire 現場參觀，會發現大大小小的 Maker，都非常樂在其中。在台灣好像不太一樣，大家的包袱比較重一點，少了點單純享受的趣味性。「DIY 你的想像力會開放給更多人參與設計，但遊玩不需要會寫程式，我希望它可以用最簡單的玩法帶給人們快樂」。
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一路走來高宗隆和許多同好互相切磋探討，有些人提供了他突破瓶頸的技術解法，也有人對於互動軌道車玩具發展為事業提供建議，在玩具公會國際拓銷委員會前主委分享這套系統的設計思維在全球玩具產品都屬僅見之後，高宗隆決定稍微認真一點點。在解決了最困難的車輛設計問題、跑過多場 Maker Faire後，他決定開始量產整套玩具。
目前仍然以一條龍方式作業的他，不論是軟體工程師、產品設計師、再到行政、市場推廣人員，甚至是量產玩具的協力廠商，各方面都極需協助。如同許多邊上班、邊創業的工作者一般，正處於十字路口中心，等待適當時機和臨門一腳。在這種情況下，加入去年成立的台灣智慧機器人玩具聯盟後，為他帶來有效的幫助。
「做玩具在台灣其實是被視為很低端的工作，不只技術人看不上，連生產協力廠商也愛理不理」。在無法保證銷量、沒有資源的艱困時期，智慧機器人玩具聯盟奧援有如深海黑潮裡的一根浮木。聯盟中不僅有一群愛好玩具設計的同好，同時連接上下游各種資源，在他勢單力薄的品牌草創初期加油充電，踩穩第一步。
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看著在訪問題綱寫了滿滿回覆內容的紙上，還用手寫再標註了許多修正處，彷彿能看見高宗隆每日每日不斷修改設計的畫面，一步步改進不滿意之處。即使是用玩樂的態度面對，也是衝勁十足的投入，他玩真的！
=====關於台灣智慧機器人玩具聯盟=====
「台灣智慧機器人玩具聯盟（Taiwan STREAM Alliance）」正是為了推動智慧機器人玩具的產業發展，在經濟部工業局支持與資策會協助下而成立，以智慧機器人玩具為載體，結合科學 Science、科技 Technology、機器人 Robotics、工程 Engineering、藝術 Art、數學 Math 等六大元素為目標的核心理念，不但同步提昇使用者對智慧機器人玩具應用的認識，更要與產業生態鏈共同跨域合作，攜手讓智慧玩具產業更加蓬勃發展！
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